El Opel Corsa Cumple 25 Años

 

El Opel Corsa cumple 25 años: El 30 de agosto de 1982 se inició la producción del Opel Corsa en la Planta de General Motors España en Figueruelas (Zaragoza). Este cumpleaños coincide con la producción en la Planta de Figueruelas de la unidad ocho millones de las cuatro generaciones de este modelo de gran éxito. Este coche, un Corsa OPC de color rojo con motor ECOTEC 1.6 litros turbo de 192 CV, es el Corsa más potente jamás fabricado en serie.

Sumando a esta cifra las unidades de Corsa producidas en la Planta de Eisenach (Alemania), donde se ensamblan los juegos de componentes enviados desde Zaragoza, esta cifra llega hasta cerca de diez millones de unidades de Corsas producidos en Europa.

Tras 25 años de existencia, la Planta de Figueruelas es la planta más grande de GM en Europa, donde también se fabrican los modelos Meriva y Combo. Su historia es la de una planta industrial que ha estado en proceso constante de mejora para la adecuación de las instalaciones a la más avanzada tecnología y, en consecuencia, a los cambios en los procesos productivos, en los diseños, en las exigencias de calidad, en la adaptación a los nuevos métodos de trabajo y a la demanda de los mercados. En estos 25 años ha producido cerca de 9.300.000 coches.

La historia de éxito del Corsa en toda Europa comenzó en 1982 con el debut de Opel en un segmento en el que el Corsa jugaría un papel importante en años sucesivos. En Alemania, por ejemplo, fue el indiscutible número 1 en su clase durante 7 años consecutivos entre 1995 y 2001. El Corsa fue también el mejor en el Reino Unido en 2004 y 2005, con una participación el mercado de casi el 16%. Desde 1982, en España se han vendido más de un millón de unidades del Corsa, que desde sus incios se ha producido en la Planta de Figueruelas (Zaragoza).

Sin embargo, los record de ventas del popular Corsa no son los únicos aspectos a destacar en su carrera: La estética, la tecnología o los éxitos deportivos figuran también como datos clave. Entre los ejemplos se incluyen más de 20 premios internacionales de diseño.

La cuarta generación del Corsa, lanzada a finales de año pasado, está jugando un papel decisivo como principal motor de cambio dentro del proceso de revitalización y rejuvenecimiento de la marca. El nuevo Opel Corsa ofrece un diseño más joven y atractivo, con nuevos motores más limpios – buen ejemplo de ello es el nuevo Corsa 1.3 CDTI que produce sólo 119 gramos de CO2 por kilómetro – y calidad y tecnología de vanguardia, así como la máxima calificación en seguridad, con 5 estrellas EuroNCAP.

Mazda2, una referencia en equipamiento

 

Presentado al público en el último Salón de Ginebra, el nuevo Mazda2 es el primer modelo de la gama en evolucionar hacia un nuevo nivel de Zoom-Zoom. El subcompacto de Mazda comenzará a comercializarse en nuestro país en septiembre y ofrecerá un completo equipamiento desde su versión de acceso, denominada Active.

El diseño distintivo, el comportamiento dinámico y la funcionalidad interior que ofrece el nuevo Mazda2, sin olvidar la probada fiabilidad de la marca, convertirán al pequeño modelo de Mazda en toda una referencia dentro del segmento B. Pero también lo será en materia de equipamiento. Así, la dotación de la versión de acceso, denominada Active, incluye de serie algunos elementos poco frecuentes en las versiones básicas de otros modelos de la competencia, como son:

• Aire acondicionado
• Dirección asistida eléctrica “Direct drive”
• Airbag de conductor y acompañante
• ABS con distribución electrónica de la frenada (EBD) y asistencia a la frenada de emergencia (EBA)
• Anclajes ISOFIX en los asientos laterales posteriores
• Reproductor de radio CD con lector de mp3 y toma auxiliar para la conexión de dispositivos mp3 externos
• Cierre centralizado con mando a distancia
• Retrovisores exteriores con reglaje eléctrico
• Elevalunas eléctricos delanteros
• Volante regulable en altura

A este completo equipamiento, el nuevo Mazda2 dispondrá, según las diferentes versiones, de otros elementos de seguridad y confort tales como: control de estabilidad (DSC) y tracción (TCS), airbags laterales y de cortina, climatizador, llantas de aleación de 16 pulgadas, elevalunas eléctricos traseros, faros antiniebla, sensor de lluvia, encendido automático de luces, retrovisores eléctricos plegables, volante y pomo del cambio en cuero, volante multifunción, ordenador de a bordo, tarjeta inteligente y sistema de audio con seis altavoces y cargador de 6 cd’s. También será posible disponer de un kit deportivo, paquete que incluye paragolpes deportivos, faldones laterales y spoiler trasero que realzan la estética del coche.

El precio de salida del nuevo Mazda2 con acabado Active y carrocería de 5 puertas será de 11.990 euros. El nuevo utilitario de Mazda, que llegará inicialmente al mercado español a finales de septiembre, montará dos motores de gasolina (1.3 y 1.5 litros) con tres niveles de potencia (75, 86 y 103 caballos). Estará disponible, asimismo, en tres acabados: Active, Active+ y Sportive. Varios meses después estará disponible en nuestro mercado tanto la carrocería de tres puertas como la motorización diésel. Se trata de un propulsor CRTD turbodiésel common rail de 1,4 litros de última generación con un consumo y un nivel de emisiones que estarán entre los más bajos de su segmento.

DiesOtto: el motor de gasolina con genes diésel

 

Como su nombre deja entrever, el motor DiesOtto es una combinación que reúne lo mejor de las mecánicas diésel y gasolina en un motor de gasolina extremadamente limpio de emisiones, con las prestaciones de un gasolina y el empuje y bajo consumo de un diésel. Entre las principales características de este nuevo tipo de motor destacan la inyección directa de gasolina, la sobrealimentación y la relación de compresión variable. Aunque el núcleo de toda esta innovación consiste en la explosión múltiple controlada, un proceso de combustión altamente eficiente, similar a la del motor diésel, pero con gasolina. Una ventaja no menos importante de este nuevo motor es que, a diferencia de otros desarrollos comparables, el sistema puesto a punto por Mercedes no necesita combustibles sintéticos, sino que funciona con la gasolina que se expende en las estaciones de servicio.

Uno de los pilares en los que Mercedes-Benz fundamenta la movilidad sostenible es optimizar los motores de combustión interna. Con la tecnología BLUETEC, los ingenieros de Mercedes han conseguido construir un motor diésel tan limpio como uno de gasolina. El E 300 BLUETEC, equipado con esta técnica está a la venta en EEUU desde 2006 y en Europa lo hará a finales de 2007. El siguiente paso para Mercedes será construir motores de gasolina tan eficientes como los diésel. El concepto DiesOtto combina todas las ventajas de motor diésel y del motor de gasolina en un solo propulsor.

El resultado de esta “unión” es un cuatro cilindros de 1,8 litros que reúne las reducidas emisiones de un motor de gasolina con el bajo consumo de un motor diésel. A pesar de la considerable reducción de la cilindrada –la minimización del motor es un factor decisivo para lograr bajos consumos- este propulsor entrega una potencia y lo hace de una forma tan refinada como corresponde a un turismo de lujo.

El DiesOtto entrega 238 CV y un par de motor máximo de 400 Nm y junto a un pequeño módulo híbrido de 20 CV, arroja un consumo de sólo 6 litros a los 100 Km. Esta cifra es normal en un coche compacto, pero no en un vehículo del tamaño de un Clase S con el confort y seguridad típicos de un Mercedes.

Las principales claves de desarrollo del DiesOtto se resumen en:

• Minimización con menor número de cilindros y menos cilindrada
• Sobrealimentación
• Inyección directa de gasolina
• Explosión múltiple controlada, proceso similar a la combustión en un motor diésel
• Distribución variable en tiempos de apertura y alzada de válvulas
• Relación de compresión variable en función de las condiciones de trabajo
• Módulo híbrido con un motor eléctrico/generador

Cuando el coche echa a andar y cuando circula con el acelerador a fondo, la mezcla aire gasolina en el motor se inflama con la ayuda de una bujía, como tradicionalmente. Cuando el motor gira a regímenes bajos y medios, es decir, la mayor parte del tiempo de utilización, es cuando entra en funcionamiento la explosión múltiple controlada, que no necesita bujía para encender la mezcla y origina una combustión mucho más homogénea.

Este tipo de combustión evita los picos de temperatura que se originan en el frente de llama procedente de la bujía, responsables del elevado contenido de NOx en los gases de escape. El nivel de NOx es tan bajo en el DiesOtto, que basta con un catalizador convencional de tres vías para suprimirlos.

El mérito de los ingenieros de investigación y desarrollo de Mercedes-Benz radica en haber conseguido una gestión y un control del motor que combina el funcionamiento de los dos subsistemas en cualquier circunstancia de conducción.

Las perspectivas de futuro para los motores de combustión interna auguran un gran potencial y muestran que este nuevo concepto de propulsor es perfectamente factible a medio plazo. Algunas de las soluciones incorporadas, como la inyección directa de gasolina, ya se encuentran en los modelos actuales de Mercedes-Benz. Otras irán introduciéndose gradualmente en la producción hasta llegar a la construcción de un completo DiesOtto.

Este nuevo motor revolucionario será presentado al público durante el próximo Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt.

La fábrica de Kvasiny produce el Skoda número 500.000

 

El Škoda número 500.000 fabricado en la planta de Škoda Auto en la localidad checa de Kvasiny, acaba de salir de la cadena de producción. Se trata de un Roomster Scout equipado con el motor 1.9 TDI de 105 cv.

“A mediados de 1974 salió de la cadena de producción el vehículo 100.000 montado en Kvasiny desde su puesta en marcha en 1947. El Superb número 100.000 vio la luz hace justo un año y la línea de producción se completa hoy con el Škoda número 500.000 producido en Kvasiny. La creciente demanda del Roomster ha provocado que incrementemos la producción de esta factoría y esperamos que esta tendencia continúe en el futuro”, ha comentado Horst Mühl, miembro del Consejo de Dirección de Škoda Auto responsable de producción y logística.

La historia de la factoría de Kvasiny se remonta a 1920, cuando FrantiŠek Janecek propietario de histórica marca de motos JAWA, adquirió unos terrenos para construir un centro de producción de motocicletas a partir del 1934. Hasta 1947, la factoría contaba con 270 operarios y se produjeron unas 3.700 motocicletas. Ese año, se firmó un acuerdo para la producción de vehículos Škoda y salió el primer Superb de la cadena de montaje.

La factoría de Kvasiny ha producido algunos de los modelos más emblemáticos de la marca como el Felicia Cabriolet, el 110 R Coupé, el Garde y el Rapid. En abril de 2002, Škoda Auto inauguró una renovada fábrica para la producción de su nueva berlina, el Superb. En la actualidad en la planta de Kvasiny también se produce el Roomster.

Volkswagen se situa lider del ranking medioambiental gracias al Polo Bluemotion y al Golf TSI con DSG

 

La lista de vehículos respetuosos con el medioambiente elaborada por el “Verkehrsclub Deutschland VCD”, una asociación para la movilidad sostenible y una de las más importantes organizaciones alemanas en los sectores del transporte y el medio ambiente, ha designado al Polo BlueMotion como el más ecológico entre los vehículos diesel de pasajeros. Volkswagen ocupa también los primeros lugares con el Golf: el TSI de 122 cv equipado con la nueva caja de cambios DSG® de siete velocidades y el Golf BlueMotion, que será presentado en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, se sitúan en segundo y tercer lugar de su categoría.

El eficaz Polo BlueMotion se mantiene entre los diez vehículos más ecológicos por segundo año consecutivo y vuelve a ser el mejor entre todos los diesel del mercado. El motor TDI consume únicamente 3,8 litros a los 100 kilómetros, a pesar de sus 80 cv de potencia. Las emisiones de CO2 se sitúan en los 99 gr/km. Estos valores suponen todo un record mundial para un vehículo de producción en serie de cinco plazas.

Por otra parte, la combinación de un motor TSI de gasolina sobrealimentado y una caja de cambios DSG® de siete velocidades, de reciente desarrollo, ha logrado una reducción de consumo altamente efectiva. El nuevo Golf TSI, con un par motor de 200 Nm y el nuevo DSG®, ha logrado la segunda posición en la categoría de los vehículos compactos. Su consumo medio es excepcionalmente bajo: 5,9 litros a los 100km (emisiones CO2: 139 gr/km) para un motor de 122 cv. El nuevo Golf BlueMotion es todavía más eficiente en el apartado de consumo, ya que precisa únicamente 4,5 litros a los 100 km. (emisiones CO2: 119 gr/km).

Tal como el Automobile Club ha vuelto a demostrar, las denominaciones “BlueMotion”, “TSI”, “TDI” y “DSG”, así como la propia marca Volkswagen, se han convertido rápidamente en sinónimos de tecnología ecológica e innovadora.

Honda en el Salón de Frankfurt 2007

 

Honda desvelará, como novedad mundial, un impresionante Accord Tourer Concept en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt 2007. La conferencia de prensa en el stand de Honda, en el Hall 5, tendrá lugar durante la primera Jornada de Prensa, el 11 de septiembre, entre las 13.15 y las 13.45 horas.

El Accord Tourer Concept marca las líneas de la dirección que tomará el diseño de la nueva generación del Accord Tourer, que se presentará a mediados de 2008. Su aspecto más ancho y más bajo indica un estilo más deportivo y emocional. El Accord Tourer irá equipado con una gama de avanzados motores de bajas emisiones e incorporará una innovadora tecnología de chasis que ofrecerá un rendimiento excepcional sin comprometer el confort durante la marcha.

Además de una amplia selección de modelos de la gama de automóviles, en el stand de Honda también se exhibirá una nutrida muestra de motocicletas y power products. El diseño del stand girará en torno a dos temas, “Deportividad” y “Medio Ambiente” en la primera planta, y también habrá una exposición de la “Herencia” de Honda en el piso superior.

La zona de “Medio Ambiente” se centrará en las avanzadas tecnologías medioambientales de Honda, como las que presentan los vehículos híbridos. En este segmento se incluye el Small Hybrid Sports Concept, presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra, que exhibe una exclusiva fusión de tecnología híbrida avanzada y las características de conducción de un vehículo deportivo. También se expondrá el motor diésel limpio de próxima generación de Honda, el Civic Hybrid de serie y el FCX Concept, con su tecnología de pila de combustible totalmente listo para funcionar, que hizo su primera prueba de conducción en Europa en Gotland Ring, Suecia, a mediados de este año.

La zona de “Deportividad” del stand albergará el actual monoplaza de Fórmula 1 de Honda, el RA107 que pilotan Jenson Button y Rubens Barrichello, junto con los modelos de serie Civic Type R y Honda S2000. También se subrayará la importante trayectoria de la compañía en las competiciones de motor, ya que junto al último monoplaza de F1 se exhibirá uno de los primeros de Honda, el RA300 de 1967.

Para destacar la gran aportación de las motocicletas en las hazañas deportivas y el prestigio de Honda, se exhibirá la Repsol Honda RC212V que compite este año en MotoGP, pilotada por Dani Pedrosa y Nicky Hayden, y uno de los modelos HM Plant Honda CBR1000RR Fireblade, que participó este año en las carreras TT de la Isla de Man y que permitió a John McGuinness lograr la primera vuelta del circuito a 210 km/h  y la victoria en la categoría Senior TT.

En la gama de motocicletas de serie se exhibirá la nueva Gold Wing, que incorpora el primer sistema de airbag para este tipo de vehículos, que ayuda a reducir la gravedad de las lesiones en caso de impacto frontal.

Los visitantes del stand también podrán contemplar otras de las tecnologías innovadoras de Honda, como el robot humanoide más avanzado del mundo, ASIMO, y el avión HondaJet.

“Junior”, un Passat de conducción autónoma, sigue adelante en el DARPA 2007

Ya se han escogido los participantes del Desafío Urbano. Todos ellos han sido seleccionados tras las pruebas de simulación realizadas por el DARPA* el pasado junio. El Passat Variant preparado por Volkswagen y bautizado como “Junior” ha sido escogido ya oficialmente para la siguiente fase, que se celebrará del 26 al 31 de octubre del presente año. La final se celebrará el 3 de noviembre en Victorville, cerca de Los Angeles.

El Passat ha sido construido por el Laboratorio de Investigación Electrónica y el Departamento de Investigación del Grupo Volkswagen, en colaboración con la Universidad de Stanford. En esta competición, los vehículos deben circular sin conductor por un trayecto de unas 60 millas en un entorno urbano. Respetando siempre las normas de tráfico, los participantes deben evolucionar en condiciones de tráfico normales, siguiendo las normas de preferencias, cruzando rotondas y sorteando intersecciones. El vencedor será el equipo cuyo vehículo complete primero el recorrido de forma correcta.

Volkswagen ya demostró sus posibilidades con el Stanley, un Touareg TDI que logró la victoria en el último Gran Reto DARPA para vehículos autónomos disputado en octubre de 2005. El Stanley se impuso en un exigente trazado de 132 millas que recorría el desierto de Mojave hacia el sur de Las Vegas. El prototipo de Volkswagen completó la carrera sin ningún tipo de error mecánico e invirtió un tiempo de seis horas y 54 minutos en lograr la victoria.

*DARPA – Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada del Departamento de Defensa de los Estados Unidos

Scout Experience 2007

 

El pasado 20 de agosto diez Scout llegaban a Vladivostok tras recorrer los 9.700 kilómetros que separan a esta ciudad de la Plaza Roja de Moscú, el punto de partida de la Scout Experience 2007.

Durante diecisiete días, los equipos, formados por conductores de diferentes países, condujeron a través de once tramos cronometrados en todo tipo de firmes, desde el asfalto de Moscú hasta el campo abierto o la grava de Siberia y la parte más oriental de Rusia. La longitud de las etapas oscilaba entre 400 km, la más corta, a 1.059 km la más larga.

La parte europea de la Scout Experience transcurrió a través de las ciuaddes Ryazan, Penza, Samara y Ufa hasta Celyabisnk, tras los Urales. Por la región asiática de Rusia, la ruta atravesaba Yekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk e Irkutsk hasta el lago Baikal. La última etapa se desarrolló a lo largo de la frontera china hasta Vladivostok para finalizar en el mismo lugar que la ruta ferroviaria del famoso Transiberiano.

El objetivo de la expedición era, en primer lugar, probar el Scout en condiciones extremas y, en segundo, profundizar en el conocimiento de la marca, particularmente en la zona asiática de la Federación Rusa ya que durante la ruta se realizaron visitas a concesionarios Skoda y encuentros con los dirigentes de las ciudades y regiones visitados.

Smart lanza el fortwo Brabus y Brabus Xclusive

 

Las versiones Brabus del smart fortwo que se pondrán a la venta en otoño de este año son una combinación de deportividad y exclusividad. El motor de los fortwo Brabus y Brabus Xclusive es el conocido tricilíndrico de 1000 cm3 de cilindrada convenientemente adaptado para desarrollar una potencia de 98 CV (un 30% más que la anterior versión Brabus), con un consumo de sólo 5,2 litros cada 100 km. El deportivo de dos plazas acelera de 0 a 100 Km/h en 9,9 segundo y alcanza una velocidad máxima (limitada electrónicamente) de 155 Km/h.

El carácter deportivo del nuevo smart fortwo Brabus se percibe a simple vista. Las llantas, por ejemplo, son de aleación en alto brillo, con neumáticos de 175/70 R 16 delante y 225/35 R 17 detrás, guardabarros traseros más anchos, escape central con doble salida y carrocería rebajada diez milímetros. La transmisión y la suspensión están ajustadas a una conducción más deportiva y en el interior los relojes con esferas de diseño BRABUS, los pedales de acero, y el volante BRABUS en piel con las levas del cambio, subrayan la deportividad. El techo panorámico con filtro solar es de serie. El nuevo smart fortwo BRABUS puede venir pintado en cualquier color de la gama.

El Smart fortwo Brabus Xclusive, hace honor a su denominación con equipamiento adicional, como los faros de proyección H7, o el spoiler delantero con entradas de aire más grande. Los asientos van tapizados en cuero de alta calidad, calefactables y con airbag de tórax como equipo de serie.

Tanto el fortwo Brabus como el fortwo Brabus Xclusive pueden adquirirse como Coupé o como Cabrio. Los precios recomendados en España, con impuestos incluidos son los siguientes:

Smart fortwo Brabus

Coupé 17.350 €
Cabrio 20.200 €

Smart fortwo Brabus Xclusive

Coupé 20.450 €
Cabrio 23.300 €

Mazda lanza la serie limitada Mazda3 Xcite

 

Mazda acaba de lanzar al mercado el nuevo Mazda3 Xcite, una serie limitada que cuenta con detalles de equipamiento exclusivos que dotan al compacto Zoom-Zoom de Mazda de mayores dosis de deportividad y dinamismo.

Con la nueva serie limitada Xcite, Mazda consigue darle un toque aún más deportivo al Mazda3, gracias a la incorporación de un kit exterior deportivo, además de otros elementos estéticos y de confort.
La nueva versión Xcite, disponible en todos los modelos Mazda3 con carrocería de cinco puertas y que incorporan el Control de estabilidad (DSC), incluye de serie el siguiente equipamiento:

• Llantas de aleación de 17″ (en el Active+ 1.6 de gasolina serán de 16″)

• Kit exterior deportivo exclusivo (SAP) consistente en:

- Paragolpes delantero deportivo con faros antiniebla integrado (tipo MPS).
- Rejilla frontal con un solo travesaño.
- Paragolpes trasero deportivo.
- Faldones aerodinámicos laterales.
- Spoiler de techo trasero.

• Cargador de 6 cd’s

El nuevo Mazda3  Xcite añade estos elementos a la ya completa dotación de serie del modelo actual, que ofrece desde la versión Active+ climatizador, 8 airbags, control de estabilidad (DSC) y tracción (TSC), llantas de aleación, testigo avisador de cinturones para todas las plazas,  volante de cuero multifunción, cierre global, faros antiniebla y ordenador de a bordo, entre otros, además de contar con tres años de garantía o 100.000 kilómetros.

Disponible en todos los concesionarios Mazda a partir del próximo 1 de septiembre, el nuevo Mazda3 Xcite es una serie que está limitada a 900 unidades y que supondrá, en función del acabado, un incremento de precio que oscila entre los 400 y los 520 euros sobre la actual gama Mazda3. La lista de precios* de la serie limitada Xcite es la siguiente:
 
1.6 gasolina 105 CV Active+ (con DSC)  18.655 euros
2.0 gasolina 150 CV Sportive    21.655 euros
2.0 gasolina 150 CV Sportive + pack   22.880 euros
1.6 CRTD 109 CV Active+ (con DSC)  20.830 euros
1.6 CRTD 109 CV Sportive     22.070 euros
1.6 CRTD 109 CV Sportive + xenon   23.295 euros
2.0 CRTD 143 CV Active+     22.280 euros
2.0 CRTD 143 CV Sportive     23.205 euros
2.0 CRTD 143 CV Sportive + xenon   24.430 euros

El Mazda3 destaca por ser un de los compactos más fiables del segmento, tal y como revelan los últimos informes europeos, entre ellos el estudio realizado por el club automovilístico alemán ADAC, donde el Mazda3 ocupa el segundo puesto dentro del segmento de los compactos.

(*Precios válidos en Península y Baleares)