Audi metroproject quattro

 

Audi presenta en el Salón del Automóvil de Tokio (24.10-11.11.2007) el prototipo metroproject quattro, un diseño independiente y representativo de la marca para el segmento de los subcompactos. El cuatro plazas de tres puertas fusiona de manera vanguardista un diseño de líneas dinámico con una óptima economía de espacio y las más altas cotas de calidad. Una serie de visionarias soluciones técnicas al más puro estilo Audi abren a su vez nuevas vías de eficiencia, dinamismo y disfrute de la conducción.

Con la unidad de propulsión del metroproject quattro, Audi presenta una tecnología híbrida completamente independiente e innovadora. Bajo su capó, este automóvil alberga un motor TFSI de 1,4 litros de cilindrada con 150 CV (110 kW) de potencia que transmite su fuerza a las ruedas delanteras a través del cambio manual automatizado S tronic. En el eje trasero, un motor eléctrico de 41 CV (30 kW) de potencia genera hasta 200 Nm de par adicional en las fases de aceleración. En la fase de empuje, es decir, en la que actúan conjuntamente el motor TFSI y el motor eléctrico en beneficio de una conducción deportiva, el prototipo pasa de ser un vehículo con tracción delantera a un vehículo con tracción quattro, trasladando óptimamente la fuerza motriz a la calzada.

Restauración seccionada del primer Audi de 6 cilindros

 

Audi Tradition acaba de presentar un Audi 18/70 CV Type M, de 1925, restaurado como modelo seccionado por Fahrzeugrestaurierung Rosenow, situado en Glienick. “Acometer este proyecto ha sido de gran importancia para nosotros. El modelo seccionado aporta una perspectiva reveladora de la tecnología, la composición de los materiales, la artesanía y la capacidad técnica de la época“, subraya Thomas Frank, Director de Audi Tradition. Se decidió encargar la sección y restauración partiendo de un modelo original muy valioso y difícil de encontrar. Frank está entusiasmado por los resultados. “Se trata de una muestra de la artesanía en la automoción. Todos los detalles, por pequeños que sean, pueden verse con claridad. El Audi Type M es una pieza realmente llamativa y ocupará un lugar destacado en el museum mobile de Audi“.

El Audi 18/70 CV Type M de 1925 es una de las cuatro unidades que quedan en todo el mundo. En abril, la empresa Fahrzeugrestaurierung Rosenow recibió el encargo de desarrollar el proceso de sección y restauración de lo que fue el primer automóvil de seis cilindros en la historia de Audi. “Fue todo un reto artesanal“, subrayó en propietario de la compañía, Peter Spillner. La planificación, por ejemplo, resultó mucho más minuciosa que en otros proyectos de restauración convencionales. “El nivel de exigencia para todos los involucrados en el proyecto fue muy alto, coordinando sus esfuerzos carroceros, guarnicioneros y carreteros“, comentó el especialista en clásicos Spillner, que resumió: “Medio coche supuso el doble de trabajo“. Spillner y su equipo dedicaron cerca de 4.500 horas de trabajo a lo largo de tres años y medio para esta pieza tan especial. Aunque el chasis original estaba bien conservado, necesitó un repaso completo. El suelo se elaboró con cristal acrílico, para permitir una nítida visión de los componentes de su chasis. El elegante bloque de cilindros del motor de 70 CV se mantuvo intacto. “Habría sido simplemente imperdonable cortar esta verdadera joya de la mecánica en dos“, en palabras de Spillner.

Audi lanza la iniciativa TDI en EEUU

 

Audi se prepara para el lanzamiento de su iniciativa TDI en el mercado norteamericano. A comienzos del próximo año, Audi iniciará la comercialización del motor diésel más limpio del mundo en el mercado estadounidense, casi en paralelo con su lanzamiento en Europa. La mecánica 3.0 TDI con un sistema de emisiones ultrabajo estará disponible, en un principio, para el Audi Q7 y, más adelante, también para el nuevo Audi A4. Audi está experimentando una expansión constante en EEUU desde hace varios años y ve un gran potencial en este mercado para sus motores TDI vanguardistas. El combustible bajo en azufre que requieren estos motores para su funcionamiento se introdujo en ese país hace justo un año, lo que despejó el camino para la iniciativa que ahora empieza.

El motor TDI cuenta con la más eficiente tecnología que existe en la actualidad. Audi comenzó con la producción en serie de estas mecánicas hace 18 años y, desde entonces, ha ido aumentando progresivamente el liderazgo sobre las tecnologías de sus rivales. “Los propulsores TDI queman un 35% menos de combustible que la media de los típicos motores de gasolina utilizados en los Estados Unidos. Esto significa que el TDI puede asumir un importante papel en la rápida reducción de las emisiones de CO2“, comenta Ralph Weyler, miembro del Consejo de AUDI AG, responsable de ventas y marketing. En el “German TecDay”, un acontecimiento informativo organizado conjuntamente con Volkswagen, Bosch y la Asociación de la Industria Alemana de Automoción en San Francisco (California), Weyler enfatizó: “Ningún otro sistema de propulsión puede rivalizar con la combinación de elevada potencia y bajo consumo de combustible de los TDI“.

Audi desarrolla su primer “advergaming”

 

Por primera vez, Audi ha apostado por el formato de juego interactivo “advergaming”, para dar continuidad a su campaña de publicidad “Audi A3: tu turno”.

El reto para los jugadores consiste en evitar que un A3 que circula por una ciudad virtual se detenga. En un entorno 3D, los usuarios deben eliminar todos los obstáculos que encuentren a su paso y, así, mantener el turno. Incentivar la distribución viral y la competición son los pilares fundamentales del juego, ya que en el momento en que un jugador acaba su turno debe enviárselo a un contacto para mantener activa la partida.

El Audi Q7 3.0 TDI ahora con 240 CV

 

A partir de mediados de noviembre empieza a comercializarse la última versión del motor 3.0 TDI en el Q7, la mecánica que acapara el mayor número de ventas en este modelo de Audi. Este moderno propulsor de 6 cilindros en V, con sistema de inyección Common Rail e inyectores piezoeléctricos, consigue un aumento de potencia de 7 caballos e incrementa el par máximo en 50 Nm, lo que se traduce, además de en unas prestaciones mejoradas, en consumos más bajos y niveles de emisiones de CO2 inferiores.

El Audi Q7 3.0 TDI utilizará desde el próximo mes la variante más actualizada de esta mecánica, que ya se emplea en el A5 y que también equipará al futuro A4. La potencia es ahora de 240 CV, frente a los 233 CV de la versión anterior, y el par máximo pasa a 550 Nm, pero lo más importante es que el 90% de esa cantidad está disponible entre las 1.500 y las 3.250 rpm, algo que contribuye de forma significativa al agrado de conducción.

Premio “Euro Effie” para el creador de Quattro

 

AUDI AG la sido galardonada con el “EACA Euro Effie” de oro en una ceremonia celebrada en Bruselas el pasado 26 de septiembre. Este premio, concedido por la Asociación Europea de la Publicidad (EACA), es uno de los más prestigiosos en el ámbito publicitario del Viejo Continente. La marca de los cuatro aros fue premiada con el Golden Effie por la campaña global de lanzamiento de su SUV de alto rendimiento, el Audi Q7, bajo el eslogan “del creador de quattro”.

La campaña de publicidad de Audi incluía uno de los spots de televisión más elaborados de la historia de la compañía. Lo más destacable de la filmación es su extraordinario angular. En secuencias en las que el coche circula sobre agua, arena o hielo, la cámara estaba instalada debajo de la superficie del firme. El espectador puede ver el vehículo por debajo cuando éste transita por superficies cambiantes, primero con el legendario Audi quattro de competición y luego con el Audi Q7. El anuncio era parte de una campaña en la que había también anuncios impresos, posters para soportes exteriores y un portal online específico, el “Q7 Globe”. La campaña fue realizada en colaboración con la agencia kempertrautmann de Hamburgo.

Audi A5 con motor 1.8 TFSI de 170 CV

 

La deportividad y el refinamiento del nuevo Coupé de Audi ha sido aclamada desde el momento de su presentación por la prensa y los consumidores, que han visto en el Audi A5 el renacimiento del concepto Gran Turismo en un vehículo apto para todos los días. Entre sus virtudes, el placer de conducción, el refinamiento de marcha propio de la marca y un comportamiento dinámico intachable. Y como pliego de condiciones, mecánicas potentes e innovadoras con la mejor tecnología disponible para aprovechar al máximo el carburante sin perder potencia.

Y si hasta la fecha todas esas premisas se cumplían con las mecánicas FSI y TDI, ahora la familia se completa con el innovador 1.8 TFSI de 170 CV, un motor que hace unos meses se introdujo en el A3 con excelentes resultados. Se trata de un bloque de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas al que se ha dotado de la tecnología de inyección directa y sobrealimentación mediante un turbocompresor para lograr una cifra de potencia elevada con tan solo 1.798 cc. La presión de inyección asciende hasta los 150 bares y cuenta con inyectores de seis orificios que pulverizan el combustible y preparan la mezcla de forma óptima antes de introducirla en la cámara, con el resultado de una combustión más homogénea y eficiente con independencia del régimen de giro del motor.

Audi entrega sus vehículos al FC Barcelona

 

Audi ha formalizado la entrega de los nuevos modelos de la marca alemana a la primera plantilla del FC Barcelona, según los términos del acuerdo que ambas entidades firmaron en julio de 2006. El acto, celebrado hoy en el Circuit de Catalunya, ha contado con la presencia de los responsables de ambas entidades: Ralf Weyler, Vice Presidente de ventas de Audi AG, Jesús Gasanz, Director de Audi en España, y Joan Laporta, Presidente del Fútbol Club Barcelona.

Tras el acto de entrega, los jugadores han tenido la oportunidad de realizar un curso de conducción y seguridad con los nuevos Audi A5 y S5. Previamente, la plantilla disfrutó de la experiencia de copilotar el coche oficial del equipo DTM de Audi con los pilotos Tom Kristensen, ganador 6 veces de las 24 Horas de Le Mans, y Mattias Ekström, ganador del DTM en 2004, así como el nuevo deportivo R8, conducido por el campeón español Jordi Gené en una emocionante y espectacular demostración de pilotaje deportivo en el circuito catalán.

Dinamismo en una nueva dimensión

 

Con su diferencial activo deportivo, Audi sitúa las aptitudes dinámicas de sus automóviles con tracción total permanente quattro en unos niveles inéditos. Un innovador sistema de regulación distribuye el par motor disponible en proporciones constantemente variables entre las ruedas del tren posterior. Se trata de una forma ideal para potenciar la agilidad, el placer de conducción y la seguridad activa. El control de la potencia disponible permite al vehículo abordar los virajes de una manera más directa y precisa, conservando la estabilidad direccional mucho más tiempo y haciendo del subviraje un fenómeno del pasado. Este nuevo dispositivo, producto de la más avanzada tecnología de los inventores del sistema de tracción total quattro estará disponible a partir del año 2008.

“Este diferencial deportivo contribuye a reafirmar aún más el eslogan de Audi, ‘A la vanguardia de la técnica’ en materia de dinamismo“, señala Michael Dick, Director de Desarrollo Técnico de AUDI AG. “Con él, reinterpretamos el concepto de agilidad de una manera innovadora y fascinante, alcanzando al mismo tiempo una dimensión hasta ahora desconocida en materia de seguridad. Nuestro diferencial deportivo es un paso lógico hacia la mejora del placer de conducción, intrínseco a cualquier Audi, en una proporción aún mayor. Mediante la integración de esta tecnología de tracción total en el avanzado conjunto de transmisión de Audi, que en sí mismo combina refinamiento y dinamismo de un modo totalmente nuevo, hemos creado un sistema que posibilita un comportamiento dinámico superior que por primera vez puede estar a la altura de los requerimientos individuales de cualquier conductor”.

Mayor placer de conducción, menos emisiones

 

Más dinamismo con cada vez menos consumo – Audi persigue una estrategia consecuente para continuar reduciendo las emisiones. Con tres conceptos técnicos casi listos para la producción en serie, Audi presenta en la IAA los avances a esperar en el futuro cercano: el nuevo A4 2.0 TDI e Concept consume sólo 4,9 litros de combustible en 100 kilómetros y establece así las pautas en el segmento medio deportivo. El Diesel más limpio del mundo empezará a ofrecerse en serie en 2008 en el Audi A4 3.0 TDI con el sistema de emisiones ultrabajas. El módulo híbrido de última generación apuesta por el superior diseño de híbrido en paralelo y por las más modernas tecnologías, tales como la batería de iones de litio.

Con el nuevo 2.0 TDI e Concept, Audi demuestra las ventajas de su nuevo kit de eficiencia modular: esta deportiva berlina del segmento medio está por debajo del límite de consumo de cinco litros de combustible en 100 km.
El A4 2.0 TDI e Concept se conforma con 4,9 litros en el ciclo combinado de la UE. Así, emite sólo 129 gramos de CO2 por km – menos que el valor perseguido por la Unión Europea a partir de 2012 para el promedio de la flota de vehículos. Con una potencia de 105 kW / 143 CV y un par motor máximo de 320 Nm, el A4 2.0 TDI e Concept es una berlina rebosante de fuerza – en Audi, el bajo consumo va siempre de la mano de un carácter dinámico.