El Grupo Fiat Auto y Tata Motors han anunciado hoy el acuerdo definitivo del establecimiento de la industrial Joint Venture, ubicada en Ranjangaon en Maharashtra (India) para la fabricación de turismos, motores y transmisión para la India y mercados extranjeros.
La producción del nuevo Fiat Palio en Ranjangaon ya ha empezado. La Joint Venture producirá coches Premium de Fiat, Grande Punto y Linea (respectivamente en los segmentos B y C), su exitoso motor diesel Multijet 1.3 litros, y su motor gasolina Fire 1.2 y 1.4.
La cuenta atrás está a punto de empezar. El nuevo Fiat 500, un coche llamado a convertirse en icono del automovilismo en Europa, estará disponible en los concesionarios españoles a partir del 22 de noviembre. No obstante, desde 500 horas antes –día 2 de noviembre- los clientes ya podrán efectuar sus pedidos.
Las primeras 500 unidades que se entreguen, tendrán garantizada su exclusividad, pues se tratará de una edición limitada de 500 unidades con placa numerada.
Los nuevos vehículos comerciales fabricados conjuntamente por Fiat y PSA Peugeot Citroën y realizados en colaboración con Tofas representan, gracias a la compactabilidad, a las prestaciones funcionales y a su estilo, una oferta completamente inédita en el mercado de los furgones pequeños.
De dimensiones externas reducidas, con una longitud de solo 3,86 metros, estos pequeños furgones sorprenden por la optimización de las dimensiones internas, y ofrecen un volumen de carga de 2.5 m3. Pudiendo llegar el volumen de carga a los 2.8 m3 y la longitud útil a los 2.50 m gracias a la presencia de un asiento para el pasajero que puede desaparecer.
En la 62ª edición del Salón de Frankfurt, Fiat Automobiles presenta un gran stand, bien estructurado y con un gran impacto visual. La sencillez y la suavidad de las formas se combinan con los colores de la bandera italiana, elemento visual fácilmente reconocible y que unifica todos los modelos. En particular, hay tres áreas temáticas y cada una de ellas se distingue por uno de los colores que componen la bandera italiana: la verde muestra el compromiso de Fiat en el campo de la ecología; la blanca pretende fascinar al público con el espíritu del “nuevo Fiat” representado por el Fiat 500; y la roja propone la pasión por la deportividad bajo el signo del escorpión Abarth.
Con respecto a la protección del medio ambiente, que constituye para Fiat Auto una directriz fundamental en el desarrollo de sus modelos, se introducen también todos los automóviles expuestos en el área verde del stand. En primer lugar, encontramos el concept-car Panda Aria, un auténtico “manifiesto ecológico” que confirma la voluntad de la marca de seguir investigando las novedades en materia de soluciones innovadoras para la reducción de emisiones contaminantes y del nivel de CO2, con el resultado récord de 69 g/km. La oferta continúa con Panda Panda Climbing y Multipla Natural Power Edizione Speciale 360°, embajadores de la amplia y variada gama Natural Power de automóviles con propulsores de doble alimentación gasolina/metano. Finalmente, los modelos Grande Punto y Bravo, equipados con los nuevos propulsores 1.4 T-Jet de 120 CV y 150 CV, constituyen el mejor ejemplo de la investigación que Fiat ha llevado a cabo en el campo de las motorizaciones tradicionales, desarrolladas especialmente para reducir el impacto en el medio ambiente.
El Salón Internacional de Seguridad Vial y Equipamiento para Carreteras, TRAFIC, avanza en la organización de su décima edición, que se celebrará en la Feria de Madrid, del 2 al 5 de octubre. El certamen, que a fecha de hoy ha superado ya la superficie ocupada en la pasada convocatoria, incorpora importantes novedades destinadas a reafirmar su proyección internacional, así como su posición como plataforma de difusión de los últimos avances tecnológicos del sector.
La progresiva evolución de TRAFIC ha coincidido en los últimos años con el crecimiento experimentado por el sector de seguridad vial y equipamiento para carreteras, que ha realizado elevadas inversiones destinadas a la innovación tecnológica y al desarrollo de una red viaria cada vez más amplia, moderna, segura y mejor equipada. En este sentido TRAFIC, el único certamen que ha sabido aglutinar la presencia e intereses de dos áreas tan estrechamente relacionadas como la seguridad vial y el equipamiento para carreteras, ha seguido una trayectoria paralela, registrando un progresivo incremento de sus principales parámetros, como el número y calidad de empresas participantes, el volumen y nivel de cualificación de los visitantes profesionales y una mayor superficie expositora. Precisamente, con el fin de dar respuesta al crecimiento del sector, el Salón se trasladará en esta edición al Pabellón 3, de mayores dimensiones que su anterior ubicación, lo que permitirá dar cabida a toda la demanda expositora.
Campaña Promocional y Compradores extranjeros
Con el objetivo de reforzar el perfil profesional de TRAFIC, el certamen ha programado diversas acciones, entre las que figura el envío promocional realizado en colaboración con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), dirigido a altos cargos de las distintas Administraciones: alcaldes, presidentes de diputaciones, concejales de tráfico, consejeros y directores generales de transporte, etc. El alcance de esta iniciativa no se limitará al territorio nacional, sino que se extenderá a representantes públicos de Portugal, país para el que, por su proximidad geográfica y social, TRAFIC representa una excelente oportunidad para conocer los últimos avances internacionales en materia de seguridad y equipamiento para carreteras.
En esta misma línea el certamen pondrá en marcha nuevamente su Programa de Compradores Extranjeros, para lo que se han cursado invitaciones a destacados cargos públicos de distintos países vinculados con la seguridad y las infraestructuras viarias. En esta ocasión, los protagonistas serán fundamentalmente los países recientemente incorporados a la Unión Europea, así como los mercados del sur de Estados Unidos, con la colaboración de AMECURBIS y el patrocinio del ICEX.
Jornada de Prensa y medios internacionales
El Salón organizará el 2 de octubre una Jornada de Prensa que dará continuidad al Foro TRAFIC INFORMA, puesto en marcha en 2005, en la que más de una veintena de expositores tuvieron la oportunidad de presentar a los medios de comunicación sus productos más novedosos e innovadores. Dentro de este marco y con el objetivo de potenciar la proyección y difusión internacional de la feria, TRAFIC contará además con un Programa de Prensa invitada, que reunirá a una cuidada selección de medios especializados de Europa.
Jornadas técnicas y encuentros profesionales
TRAFIC será también escenario de interesantes jornadas técnicas y encuentros profesionales que complementarán su dimensión comercial. En este sentido se está trabajando en una Jornada sobre Movilidad organizada por el Ayuntamiento de Madrid, que en esta convocatoria se incorporará de manera activa a la feria, tanto a través de la presentación de este encuentro como de su participación en el Salón.
Todo el sector en TRAFIC
Uno de los aspectos más relevantes de TRAFIC a lo largo de su trayectoria ha sido la creciente participación en el certamen de los sectores público y privado, poniendo de manifiesto el firme compromiso que las Administraciones públicas y las empresas han asumido para conseguir una red viaria que avance en seguridad, eficacia y capacidad, así como en el uso y aplicación de las nuevas tecnologías. Buena prueba de este compromiso es el renovado apoyo que, en su calidad de organismos promotores de la feria, han brindado a TRAFIC la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Dirección General de Carreteras (DGC), así como la presencia en su Comité Organizador de las principales asociaciones y representantes del sector: ACEX (Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras); AEC (Asociación Española de la Carretera); AEGA (Asociación Española de Aparcamientos y Garajes); AETEC (Asociación de Estudios de la Tecnología para Equipamiento de Carreteras); AFASEMETRA (Asociación Española de Fabricantes de Señales Metálicas); AIMPE (Asociación de Ingenieros Municipales y Provinciales de España); AMEC URBIS (Asociación Española de Equipamiento Urbano); ANFAC (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones); ANFALUM (Asociación Nacional de Fabricantes de Luminarias); ASEFACOL (Asociación Española de Fabricantes de Báculos y Columnas de Alumbrado); ASETA (Asociación de Sociedades Españolas Concesionarias de Autopistas, Túneles, Puentes y Vías de Peaje); ATC (Asociación Técnica de Carreteras); FEMP (Federación Española de Municipios y Provincias); PEMTRA (Patronal de Empresas de Tráfico), y SIMEPROVI (Asociación Española de Fabricantes de Sistemas Metálicos de Protección Vial).
A partir del 1 de agosto, la versión Vinta ge del Seicento se sustituye por la versión Active. Esta versión elimina respecto al anterior los paragolpes pintados en el color de la carrocería, y el pack Vintage con la decoración exclusiva del 50 aniversario. El PVP de esta versión es de sólo 6.995 €, rebajando en 1.230 € el precio anterior de la versión Vintage. Con un descuento adicional recomendado de 125€, el Seicento se posiciona como el coche más barato del mercado, siguiendo la política de accesibilidad que caracteriza a los modelos FIAT.
- Promoción Grande Punto, con 1.800 € en metálico
- Ampliación de la oferta “dinero en metálico” del Grande Punto, que queda prorrogada hasta el 30 de septiembre
- Nuevas ofertas financieras, para el Bravo, Panda, Grande Punto y Linea
Os ofrecemos la tarifa de precios y las promociones vigentes este mes de los vehículos Fiat. En esta lista están incluidos los precios del Fiat Linea, que se empezará a comercializar el próximo 16 de Julio a unos precios bastante competitivos.
El concurso “¡Ponte en marcha!” que Fiat Group Automóbiles Spain, S.A. ha creado con motivo del programa de formación Evolucion@, ha terminado esta semana con la final disputada entre 28 equipos compuestos por un total de 84 personas.
Con la creación del programa Evolucion@, Fiat ha conseguido motivar y ayudar en su formación a más de 10.000 futuros profesionales del sector del automóvil, entre profesores y alumnos de Automoción, Electromecánica del Automóvil, Carrocería, Administración y Finanzas, y Gestión Comercial y Marketing. Este programa de aprendizaje multimedia ha sido desarrollado conjuntamente con el Ministerio de Educación y Ciencia, el Instituto Superior de Formación del Profesorado y las principales Comunidades Autónomas, así como los Institutos de Educación Secundaria.
La entrega de diplomas ha tenido lugar el pasado viernes 6 de julio en la Sala Central del edificio principal de las instalaciones de Fiat. Al acto acudieron Manuel Cabrera Padilla, Jefe de Servicio del M.E.C (Ministerio de Educación y Ciencia); Luis Hernández Montoro, Asesor técnico docente; Pilar Romeo Burguete, Jefe de Unidad de la Agencia de las Cualificaciones Profesionales de Aragón, y Marino Arranz Boal, Director General de Formación Profesional e Innovación Educativa de la Junta de Castilla y León.
Los ganadores de las cuatro categorías han sido los siguientes:
Automoción
E.P San Francisco; Pablo Gómez sastre y Rodrigo Iglesias Fernández (León)
Carrocería
I.E.S Mateo Alemán ; Javier González Lorenzo y Jesús Orozco Saceda (Madrid)
Electromecánica
E.F.A Moratalaz ; Víctor del Hoyo Delgado y Jesús Antonio Ortega (Ciudad Real)
Administración y Finanzas y Gestión Comercial y Marketing
Diocesanas ; Leire Murguialday Jiménez de Vicuña y Udiarraga Martínez Montillo (Álava)
Los 4 equipos ganadores viajarán a Italia, donde visitarán la fábrica del Grupo Fiat. Además, los profesores disfrutarán de un Curso de Formación de Alto Nivel en las instalaciones de Fiat Group Automóbiles Spain, S.A. en Madrid y los alumnos realizarán prácticas, en las que podrán optar así mismo a un puesto de trabajo en la Red de Fiat.
Nace el Fiat 500, el manifiesto del “nuevo Fiat”, un modelo que representa a todos los efectos la materialización de un nuevo enfoque, de las estrategias renovadas de la Marca, de un modo distinto de entender el automóvil. Exactamente 50 años después del lanzamiento de la primera edición del modelo, icono de la motorización italiana y de todo un periodo histórico, Fiat acelera hacia el futuro.
Cualquiera sería capaz de volver a reproducir el 500, porque su forma está en nuestra memoria colectiva. Algunos de los objetos que proceden de la creatividad de la industria italiana de la posguerra, como el 500 o la Vespa no pueden valorarse sencillamente por su estética, ni tampoco representan únicamente un buen ejercicio de ingeniería en el que la forma se utiliza para la función. Son todo lo contrario: potentes artificios revolucionarios en el diseño y en el concepto que vuelven a definir los puntos de referencia y de comparación. Cuando esto sucede, nacen las obras maestras fundamentales en la historia de la industria. El Fiat 500 es una de ellas.
Es una historia que se vivió dos veces. La primera es la historia de un gran número de propietarios, de apasionados y de entusiastas que han promovido la imagen de un buen automóvil, fiable y económico, y que, además, la han elevado a una expresión que forma parte de sus vidas; la mejor, la que recuerda la alegría y la despreocupación. El 500 se relaciona con los recuerdos, las grandes amistades, los primeros amores, evoca imágenes de un pasado positivo que de un modo u otro muchos quieren volver a descubrir.
Con la llegada del 500 de Dante Giacosa, el 4 de julio de 1957, se cerraba un ciclo de renacimiento después de las devastaciones de la guerra y finalizaba un periodo di renovación radical de la gama de productos de la Casa, que, a su vez, abría un ciclo de éxitos en la siguiente década, un periodo que podemos considerar como uno de los más brillantes de la historia centenaria de la Marca. Es evidente la comparación con el nuevo 500, que cierra el ciclo del lanzamiento extraordinario de los últimos años, pero que, gracias a sus valores estilísticos y tecnológicos, también será la chispa de un proceso de expansión duradero. Y la historia vuelve a empezar en este punto.
Sería restrictivo “reducir” el fenómeno del nuevo 500 a un sencillo y nostálgico ejercicio de reinterpretación. El objetivo de Fiat no ha sido diseñar un automóvil que “pareciera” un 500, sino que ”volviera a ser” el 500. El nuevo 500 sugiere y da comienzo a un proceso de innovación en algunos ámbitos, muy importantes para los clientes de hoy, manifestando claramente las ambiciones correspondientes a la futura posición de la Marca. El 500 respeta el concepto original en la forma y en la función, para evocar, tal y como es debido en estos casos, todas aquellas emociones, aquellos recuerdos, aquellos valores que hacen eternos todos los objetos “icono”, elevándolos más allá de las dimensiones que limitan la categoría.
Pero el énfasis debe ponerse, sobre todo, en las innovaciones que el nuevo modelo será capaz de aportar por primera vez a este nivel del producto.
En primer lugar, el enfoque participativo en el desarrollo del modelo y en el programa de marketing, con la implicación de más de 3.000.000 de apasionados que han contribuido al proyecto con sus ideas en el ámbito de la plataforma web www.500wantsyou.com. Esta iniciativa representa un antes y un después en la relación entre fabricante y cliente, convirtiendo Fiat en una de las organizaciones más abiertas y cercanas a las expectativas de la sociedad. “500: el automóvil de la gente, para la gente” con este eslogan puede resumirse la filosofía de desarrollo de este proyecto, que en la tradición más auténtica de Fiat permite “democratizar” el acceso a contenidos y tecnologías que hasta ahora no se habían ofrecido nunca en el segmento.
Es la primera vez que se ofrece un automóvil con toda la gama de motorizaciones (1.2 69 CV, 1.3 Multijet 75 CV con DPF y 1.4 16 V 100 CV), preparado para respetar los límites de emisiones que fija la normativa Euro 5, y todo esto, dos años antes del vencimiento legislativo. Una marca tangible de la voluntad de Fiat de reafirmar su liderazgo en los aspectos relacionados con el respeto por el medio ambiente.
Es la primera vez que un automóvil compacto (3,55 m) se ha fabricado para conseguir las 5 estrellas en las pruebas de robo EuroNCAP, e incluso está preparado para el reto de las 6 estrellas cuando empiece a funcionar la nueva puntuación.
La seguridad a cualquier precio, sin repercusiones en el precio, una gran decisión que confirma la voluntad de Fiat de perseguir una estrategia de liderazgo también en el ámbito de la protección, de manera coherente con las elecciones hechas en los últimos años con el Panda y con el Croma, pasando por el Bravo y por el Grande Punto.
Un producto seguro, no sólo por su solidez estructural sino también por las elecciones tomadas en la fabricación de los contenidos de la gama de acabados y de servicios: 7 airbags de serie (incluido el airbag para las rodillas único entre los compactos), disponibilidad de ESP evolucionado en todas las motorizaciones (de serie en 1.4 16 V 100 CV), por ejemplo, son una primicia absoluta en el segmento.
Es la primera vez que un “pequeño” es tan rico en contenidos: 4 niveles de acabado, 3 motorizaciones en su lanzamiento, 12 colores, entre los que se encuentran 6 vintage que nos traen a la memoria los años cincuenta y sesenta, y el blanco de tres capas fruto de un proceso de trabajo que habitualmente sólo se adopta en los grandes automóviles, 15 tipos de interiores incluidos los preciados Cordura y Piel Frau, 9 tipos de llantas, 19 tipos de stickers, para un total de más de 500.000 variantes (549.936). Sin contar con los 100 accesorios originales diseñados especialmente para el 500. Entre los más sorprendentes, el difusor eléctrico de fragancias, que permite la elección de 3 perfumes distintos, las molduras de colores para las llaves, que a la par de lo que sucede en el mundo de los teléfonos móviles permitirán combinar el color de la llave con el color del automóvil o de elegir la fantasía preferida. Una cantidad de ofertas nunca vista en un automóvil tan asequible.
500 es un concepto inclusivo y no exclusivo, y Fiat ha pensado que de esta manera puede llegar a los gustos de todos los clientes potenciales, sin distinción, desde el más minimalista al más excéntrico. La idea de crear un producto que se adapte a las necesidades individuales se expresa en la elección de superar a la competencia en el proceso de integración de las tecnologías en el habitáculo (Plug In). Está disponible el Blue&Me de segunda generación, se podrá integrar el iPod cómodamente gracias al adaptador y al soporte de cargador de batería. Expresamente para el 500, se ha desarrollado, en colaboración con Magneti Marelli, un nuevo navegador portátil que se conecta directamente en el salpicadero y a las otras funciones del vehículo.
El concepto de la personalización no se limita al producto sino que se extiende al ámbito de los servicios y de las formas de pago. Por ejemplo, con las Fórmulas “500 Cents” y “50to500” de Fiat Group Automóviles Financial Services, el cliente tendrá la posibilidad de adquirir cualquier versión del 500, incluidas las personalizaciones respectivamente con 5 euros al día y una entrada de 0 euros, o bien pagando el 50% del importe y el restante 50% a los 2 años.
Siempre que el cliente adquiera una de estas financiaciones, podrá beneficiarse de una garantía de 5 años/500.000 km del fabricante, y de algunos servicios, éstos también por primera vez en Fiat, que prevén una asistencia en carretera 24h/24h completa. Mientras que para las revisiones de mantenimiento está prevista la recogida del automóvil de casa del cliente, al que se le garantiza el desplazamiento gracias al reembolso de los gastos del taxi.
Tantas facilidades y posibilidades, porque el Fiat 500 debe ser de todos: es el automóvil de la gente, hecho por la gente y para la gente. El 500 es el “nuevo Fiat” y el “nuevo Fiat” pertenece a todos.
Para la Empresa, el nacimiento del Fiat 500 representa el principio de un nuevo recorrido, la declaración de una visión del papel que Fiat quiere interpretar en el futuro en el mercado y en la sociedad. El estímulo para un nuevo modelo de consumo consciente. Un modelo de disfrute de la experiencia automovilística centrado en la calidad y en las emociones, en la exclusividad más que en la masificación, donde la simplificación no significa renuncia. El Fiat 500 es la síntesis material de esta aspiración.
