Desde el 1 de octubre de 2007 Toyota España asumió la gestión de las actividades de comercialización y distribución de la marca Lexus en nuestro mercado. Esta nueva etapa de Lexus España supone el asentamiento definitivo de la marca y la consolidación de la exclusiva red comercial que no vera alterada su estructura.
Lexus España estará integrada dentro de Toyota España como una unidad de negocio independiente. El responsable de la dirección de Lexus en España será Fernando de Miguel, que reportará directamente a Daniele Schillaci, Vicepresidente y COO de Toyota España. La plantilla actual de Lexus España pasará a formar parte de la nueva división Lexus de Toyota España.
Lexus sigue siendo el primer y único fabricante de automóviles de lujo que ofrece una gama completa de modelos con tecnología híbrida, el todocamino híbrido RX400h, la berlina híbrida de altas prestaciones GS450h y la berlina híbrida de lujo, el LS600h, buque insignia de la marca presentado al mercado recientemente.
Los tres modelos están equipados con el Sistema Lexus Hyrbid Drive, que permiten al vehículo generar potencia mediante la combinación simultánea de uno o dos motores eléctricos y un motor de gasolina.
Lexus es la única marca del mercado que cuenta con una amplia gama de vehículos de lujo equipados con tecnología híbrida. Cerca de 30.000 vehículos Lexus equipados con Lexus Hybrid Drive han sido vendidos en Europa desde el año 2005. En el mismo periodo, en España se han vendido 2.200 unidades de modelos híbridos.
Lexus sigue siendo el primer y único fabricante de automóviles de lujo que ofrece una gama completa de modelos híbridos. Esta novedosa tecnología responde a la creciente preocupación de los propietarios de vehículos de lujo por el medio ambiente y su deseo de vehículos menos contaminantes y más eficientes.
Actualmente, los modelos equipados con la tecnología Lexus Hybrid Drive, representan el 30% de las ventas totales de Lexus en Europa, que ha cierre del mes de Agosto se acercan a las 30.000 unidades. En este mismo periodo en España se han vendido 2.200 unidades.
Basado en los valores de la nueva gama de modelos LS —máxima expresión del diseño “L-finesse”—, en la tecnología en seguridad más avanzada del mundo y en los estándares más exigentes sobre producción, calidad y confort, la adopción de la revolucionaria tecnología híbrida de Lexus en el LS 600h ha permitido crear el buque insignia de la marca, un modelo que incorpora lo último en diseño, prestaciones, eficacia y seguridad.
El innovador sistema Lexus Hybrid Drive combina perfectamente las características de conducción que son el sello distintivo de la ingeniería del tren de tracción de Lexus. Este sistema incorpora lo más avanzado en tecnología punta para ofrecer al cliente una experiencia de conducción sin igual, caracterizada por una excepcional potencia combinada con suavidad y refinamiento, sin los habituales inconvenientes de alto consumo de combustible y elevados niveles de emisiones de escape.
El lanzamiento del LS 600h en 2007 introducirá por primera vez la revolucionaria tecnología híbrida de altas prestaciones de Lexus en el modelo más alto de la gama. Siguiendo los pasos del RX 400h y del GS 450h, el nuevo LS 600h es el tercer Lexus que incorpora el sistema Lexus Hybrid Drive. Cada nuevo vehículo híbrido de Lexus refuerza todavía más la importancia de estos sistemas como principal tecnología de tren motriz de la marca. Lexus sigue siendo el primer y único fabricante que ofrece hoy en día una gama tan amplia de modelos híbridos.
Al igual que en los modelos híbridos RX y GS, el sufijo “600” del LS 600h no describe la cilindrada del motor, sino una potencia semejante a la de un motor de gasolina convencional de 6 litros, en tanto que la “h” hace referencia al sistema híbrido de Lexus.
Tren motriz
El LS 600h es el primer vehículo del mundo que incorpora un tren motriz V8 totalmente híbrido, el cual combina un motor de gasolina de 5 litros tecnológicamente inigualable, con un potente motor eléctrico de altas prestaciones, una batería de gran capacidad y reciente diseño, una transmisión variable continua de dos etapas controlada electrónicamente y una tracción integral permanente.
Este avanzado sistema híbrido dota al LS 600h de un inigualable equilibrio entre prestaciones y respeto al medio ambiente. Los 394 CV DIN /290 kW del motor V8 de 5 litros, conjuntamente con los 225 CV DIN /165 kW del motor eléctrico, generan una potencia combinada de 445 CV DIN /32 7 kW, así como unas cifras de consumo tan bajas como 9,3 litros a los 100 km (similar a la de vehículos de 6 cilindros), emisiones de CO 2 de solamente 219 g/km y gases de escape excepcionalmente limpios.
Dinámica de conducción
El Lexus LS 600h incorpora el primer tren motriz híbrido con tracción integral permanente del mundo. El sistema adopta una configuración de tres diferenciales y un eje de transmisión, acoplado directamente a la transmisión híbrida. El diferencial de deslizamiento limitado TORSEN ® distribuye la potencia de tracción en una relación del 40% a las ruedas delanteras y el 60% a las traseras. No obstante, la distribución de par está controlada continuamente y puede variar entre 30:70 y 50:50 al tren delantero/trasero.
El sistema de suspensión multibrazo del LS 600h emplea cilindros neumáticos de reciente diseño con amortiguadores monotubo, que funcionan en colaboración con una versión mejorada de la Suspensión Variable Adaptable (AVS), sistema que controla la postura del vehículo para sincronizar el balanceo y el cabeceo al tomar las curvas, lo cual supone un máximo confort para los ocupantes. Por otra parte, los estabilizadores activos (optativos) reducen el balanceo de la carrocería al girar, incrementando aún más sus capacidades dinámicas.
Asimismo, el LS 600h está equipado con un sistema de Dirección Asistida Eléctrica (EPS) de alta potencia sensible a la velocidad, combinado con el sistema de Dirección Asistida Variable (VGRS ). Este compacto y ligero sistema de dirección asistida eléctrica se caracteriza por su funcionamiento silencioso y su perfecta respuesta lineal que modifica las propiedades de asistencia en función de la velocidad del vehículo. La adopción de estos elementos es fundamental para la combinación con el Control de Estabilidad Avanzado del Vehículo (VDIM ) y el sistema de seguridad precolisión de la función de asistencia de dirección de emergencia.
Seguridad y ayuda al conductor
Lexus ofrece ahora la más avanzada y sofisticada tecnología de seguridad preventiva, activa y pasiva del mundo, que incorpora numerosas innovaciones revolucionarias basadas en la idea de evitar accidentes mediante la anticipación inteligente. El sistema de seguridad precolisión avanzado (PCS avanzado) del LS 600h ofrece al conductor la máxima asistencia para evitar colisiones, tanto de día como de noche.
El PCS avanzado incorpora cuatro tecnologías exclusivas de Lexus: un sistema de detección de obstáculos avanzado, un sistema de asistencia de dirección de emergencia, un sistema de seguridad precolisión trasero y un sistema de supervisión del conductor. Estas innovaciones garantizan una óptima reacción del vehículo en maniobras evasivas y reducen las consecuencias de una colisión.
El nuevo LS 600h está equipado con la última generación del revolucionario sistema de Control de Estabilidad Avanzado del Vehículo (VDIM ) de Lexus. El sistema VDIM integra el sistema de frenado electrohidráulico, los sistemas de seguridad activa Antibloqueo de Frenos (ABS ), Distribuidor Electrónico de Frenado (EBD ), Control Electrónico de Tracción (TRC ) y Control Electrónico de Estabilidad (VSC ) del LS 600h con los sistemas Suspensión Variable Adaptable (AVS), Dirección Asistida Eléctrica (EPS) y Dirección Asistida Variable (VGRS ), con lo que se consigue un mejor control de la tracción y una óptima estabilidad del vehículo.
Un elemento exclusivo del tren de tracción del LS 600h es el Sistema de Control de Aceleración y Respuesta de Conducción (DRAMS ), que posibilita una inigualable interacción del sistema VDIM tanto con el motor como con la transmisión, empleando el control de salida de los motores de gasolina y eléctrico para ofrecer una respuesta más rápida, suave y precisa ante situaciones que impliquen la posibilidad de pérdida de tracción.
El LS presenta además una serie de innovadores sistemas de ayuda para el conductor. La función de asistencia inteligente al aparcamiento ayuda al conductor tanto en el aparcamiento en línea como en batería. El nuevo sistema de Control de Crucero Adaptable (AC ) puede activarse a cualquier velocidad entre 0 y 170 km/h. La primera aplicación mundial de la tecnología de faros LED de luz de cruce asegura una excelente iluminación de la carretera, en tanto que la función de sujeción de freno evita tener que pisar el pedal del freno en situaciones de frecuentes arranques y paradas, como por ejemplo en el tráfico urbano.
Confort, comodidad y entretenimiento
El confort, la comodidad, la sensación de calidez y una interacción con el conductor cuidadosamente estudiada constituyen la base de la experiencia de ser propietario de un Lexus. Estos elementos se reflejan en detalles como el práctico acceso mediante llave inteligente, el sencillo cierre centralizado y el maletero con cierre eléctrico.
El nuevo LS 600h presenta además un completo equipamiento de serie que incluye ventanillas delanteras y laterales con cristal laminado, un sistema de aire acondicionado con control de temperatura de 4 zonas con difusores de climatización, asientos eléctricos calefactados y ventilados y un sistema de navegación vía satélite de alta velocidad que incorpora tecnología para evitar recorridos con alta densidad de tráfico, así como una pantalla táctil VGA electrónica multifunción de 8” y un sistema de comandos de voz para el control del audio, el aire acondicionado, la navegación y el teléfono inalámbrico Bluetooth®.
El sistema incorpora además el Control de Asistencia de Aparcamiento de Lexus, un exclusivo equipamiento de serie en este segmento de la automoción. El sistema de audio de 10 altavoces que se incluye de serie con el LS 600h incorpora un cargador de seis CD integrado en el salpicadero que no requiere portadiscos, y mandos integrados en el volante. Para quienes desean disfrutar de lo más avanzado en información y entretenimiento, el LS 600h ofrece el revolucionario sistema de sonido Mark Levinson® Reference Surround de 450 vatios y 19 altavoces. Este sistema abre al propietario del Lexus LS 600h las puertas de la impactante experiencia audiovisual del cine doméstico 5.1 optimizada para disfrutar de la reproducción de música, vídeos musicales y películas en DVD dentro de su lujoso interior.
La nueva generación del IS presenta un imponente aspecto, siguiendo la linea impuesta por la anterior versión en lo que al frontal afilado y agresivo se refiere, así como la cintura alta con poca superficie acristalada, pero “cortando de raiz” con la zaga la cual estrena un nuevo diseño con los pilotos de nueva factura “escurridos” hacia los montantes laterales.
Exteriormente destaca el comentado frontal que incorpora una afilada parrilla, ambas componen un bello a la par que agresivo conjunto con los pilotos. Por otro lado, las bonitas llantas que equipa en origen la versión Sport, protagonista de nuestra prueba, dota al conjunto de ese “toque” deportivo perseguido en la misma.
Como en el salón de casa
Adentrarnos en el mundo del Lexus IS22d Sport es una de las más gratas experiencias, pues a un impecable puesto de mando que incorpora reglajes de asiento y columna de la dirección totalmente eléctricos, se suman los impecables asientos calefactables delanteros, que no solo sujetan a la perfección en las condiciones más duras, si no que además “miman” al pasaje, haciendo que los largos viajes lo parezcan menos. A este buen “ambiente” se suma la acertada combinación de tapicería que incorporaba nuestra unidad de pruebas, así como un alumbrado interior y del puesto de mando, autoadaptativo este último, muy logrado.
Un vez accedemos con el sistema carente de llave (todas las versiones del IS incorporan botón de arranque), nos acomodamos y comprobamos la altísima calidad de los materiales que dispone el japonés, un paso por delante de sus primos los Toyotas, viniendo además provisto de todo tipo de detalles de equipamiento para hacer más cómoda la vida a bordo; pequeños detalles en definitiva para disfrutar de la conducción. Como única concesión deportiva interior contamos con los pedales y reposapiés en imitación alumino.
En la parte posterior el habitáculo no resulta especialmente amplio, máxime si pretendemos acomodar al 5 personas, pues al ser tracción trasera el tunel de transmisión está presente en el habitáculo. El “precio” de la propulsión.
¿Es un coche? ¿es un ordenador? No, es un Lexus
En la consola central se agrupan los controles del equipo de sonido que incorpora un cargador de DVDs con una pantalla multifunción desde la cual podemos navegar por todas sus interesantes opciones, como son el Navegador GPS, radio, climatizador, asistente de parking con cámara externa, controles del teléfono, e incluso otras opciones menos vistas como agenda, planes de mantenimiento del vehículo, etc… alucinante, y desde luego nos hará falta algún tiempo para sacarle todo su rendimiento.
El Lexus IS 200d Sport incorpora otras utilizades como el aviso de velocidad y de sobrerégimen, ambos programables por el conductor y visualizables mediante el vistoso borde de las esferas del cuadro. Como punto flaco nos encontramos muchos menús de estos “gadgets” sin aún traducir al castellano.
Mucha seguridad
Todos los Lexus IS disponen de serie de 6 airbags frontales, laterales delanteros, de cortina y de rodilla para ambas plazas delanteras. A ellos se incorpora control de estabilidad y tracción, que si bien es desconectable se activa por si mismo una vez superamos los 60 Kms/h.
De la misma manera contamos con los siempre presentes ABS, así como faros bixenon con limpieza incorporada, y los automatismos de limpiaparabrisas y los comentados faros.
El IS incorpora el llamado VDIM, un sistema que va aparejado al control de tracción y que modifica la asistencia de la dirección en función de si nuestro vehículo subvira o sobrevira. En la práctica es inapreciable, con lo cual no hemos podido demostrar su “ciencia”.
En marcha
Un vez comenzamos a rodar es cuando comprendemos el buen trabajo realizado por Lexus, con una rodadura suave a la que acompaña un buen asislado del habitáculo. En autovías y autopistas es donde se encuentra como pez en el agua, donde los viajes se pasan volando y donde realmente queda patente lo cómodo que es el japonés.
Dotado en origen de control de velocidad y de todas las comodidades comentadas anteriormente, no nos dará ni la más mínima pereza emprender la marcha por larga que esta sea.
Su cara deportiva
No queríamos dejar pasar la oportunidad de ver hasta donde llega en Lexus IS 220d Sport en carreteras secundarias, desplazándonos para ellos a la serranía murciana donde pudimos comprobar las bondades del bastidor.
Bien el cierto que parece ir sobre railes; entra muy bien tanto en trazadas lentas como rápidas, siempre ayudado por su condición de propulsión que redondea ligeramente a la salida del al trazada. A esto último ayuda y mucho un control de tracción que, pese a nos ser plenamente desconectable, dispone de un tarado que nos permite ciertas “alegrías”.
En estas lides no va nada mal el buen equipo de frenos que monta, que nos ayuda a detener su alto peso sin rechistar, no mostrando síntomas de debilidad tras un uso medianamente intensivo.
Motorización y cambio, lo “peor” de lo mejor
Ciertamente la motorización diesel no es el mejor aliado cuando buscamos la deportividad del Lexus IS, no obstante se defiende bastante bien pese al lastre que debe arrastrar (empujar, mejor dicho). Se puede obtener buenas prestaciones pero los consumos se nos puede ir perfectamente a los 9-10 litros/100kms, aunque en una utilización normal podemos bajarlo a 8 sin mucho problema. No nos queda duda de que las versiones más potentes de gasolina nos dejarían gratamente sorprendidos en estas lides.
En cuando al cambio este merece un trato aparte, pues si bien monta unos desarrollos específicos y muy conseguidos en la versión Sport, el tacto de la caja de cambios no va para nada correspondido con lo que se podría esperar, un tacto muy de “todoterreno” con unos recorridos demasiado largos. Este es sin duda uno de los pocos aspectos que no nos ha convencido del Lexus IS220d Sport.
Resumiendo
El Lexus IS220d Sport se presenta como un berlina media muy distinta a la mayoría de su competencia, en consonancia por buscar similitudes con un BMW Serie 3. Interesante para aquellas familias con algo de “vena deportiva” y que se conformen con albergar a 4 plazas, y que puedan desembolsar los 43.560 Euros que cuesta la unidad probada.
DESTACABLE
-Equipamiento y detalles distintivos
-Comodidad y vida a bordo
-Bondades del chasis
MEJORABLE
-Consumos mecánica diesel
-Tacto del cambio manual
-Visibilidad trasera
