Construcción del Opel Flextreme

Os ofrecemos un video sobre la construcción del propotipo eléctrico de Opel: el Flextreme.

AUDIO EN INGLÉS

Opel Flextreme

Opel realizó la presentación europea en el Salón de Frankfurt del Flextreme, un concept car ecológico diseñado para emitir menos de 40 gramos por kilómetro de C02. Este vehículo eléctrico está basado en la arquitectura del E-Flex, otro vehículo eléctrico de General Motors, y usa una batería de Ión-Litio que puede rodar hasta 55 km. usando solo la batería.

El Flextreme también incorpora numerosos huecos para almacenar cosas. Antes de su debut europeo en Frankfurt, el Flextreme fué presentado en el Salón de Detroit en Enero de este año, con un motor de 1 litro de 3 cilindros turboalimentado que puede funcionar con bioteanol. Después presentado en el Salón de Shangai en Abril, como un concept car eléctrico que es propulsado con celdas de hidrógeno.

El concept car que se presentó en Frankfurt tenía dos motores: uno eléctrico y el otro un diesel 1.3 CDTI.

Gama 2008 de Opel

 

Opel presenta su gama año modelo 2008 con grandes innovaciones y presenta su renovada gama de productos en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (del 13 al 23 de Septiembre de 2007). Las mejoras más importantes incluyen un equipamiento de serie considerablemente mayor en el Vectra, Vectra SW y Signum, que por ejemplo, ahora incluyen climatizador electrónico de dos zonas, parabrisas atérmico y llantas de aleación de 17 pulgadas en la versión Edition Plus (Elegance Premium en España). Esta versión también incorpora faros bi xenón con lavafaros y encendido automático, sistema de teléfono Bluetooth, radio CD 70 con navegador y display en color. Los modelos de altas prestaciones Vectra OPC y Vectra SW OPC de 280 CV/206 kW están disponibles por primera vez con caja de cambios automática de seis velocidades.

En la gama Corsa, el Corsa GSi de 150 CV/110 kW cubre la distancia entre el Corsa Sport y el Corsa OPC. El Corsa 1.3 CDTI de 90 CV se puede solicitar con la caja de cambios manual automatizada easytronic de seis velocidades. Además de los motores que ya tiene disponibles, los clientes de Antara pueden elegir ahora un nuevo motor 2.0 CDTI de 127 CV/93 kW equipado con filtro de partículas diesel. Las versiones Edition y Cosmo del Antara incorporan ahora de serie el sistema de estabilidad de remolque.

GM en el Salón de Frankfurt 2007

 

General Motors presenta once novedades mundiales y europeas en la 62 edición del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (del 13 al 23 de septiembre de 2007). Las marcas Opel, Chevrolet, Saab, Cadillac, Corvette y HUMMER también expondrán sus gamas actuales en sus correspondientes stands. En los aproximadamente 8.000 metros de superficie que ocupa en el pabellón 8, los visitantes del Salón pueden encontrar información sobre GM –desde el nuevo Opel Agila al futuro de los automóviles, pasando por las nuevas arquitecturas E-Flex y el último vehículo de pila de combustible, el Hydrogen 4-. Estos vehículos subrayan la estrategia medioambiental de GM, que consiste en reducir las emisiones de CO2 a corto plazo e introducir nuevas tecnologías de propulsión a largo plazo. En un futuro, los clientes podrán elegir una gama de vehículos con diferentes tipos de energía, permitiendo que sea el cliente quien elija qué sistema de propulsión es el que mejor encaja para su vida diaria.

GM: Conceptos de propulsión alternativa presentados a los visitantes del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt

En el stand de GM, cuatro enormes árboles mecidos por el viento, representados por placas metálicas, simbolizan el acercamiento de GM a la protección del medio ambiente. Cuatro vehículos y modelos con sistemas de propulsión alternativos nos muestran como podría ser el futuro de la movilidad. El coche eléctrico Volt y el HydroGen4 de pila de combustible, que se presenta mundialmente en el Salón del Automóvil, se presentará en Frankfurt junto con dos variantes de chasis de la arquitectura E-Flex.

El Opel Corsa Cumple 25 Años

 

El Opel Corsa cumple 25 años: El 30 de agosto de 1982 se inició la producción del Opel Corsa en la Planta de General Motors España en Figueruelas (Zaragoza). Este cumpleaños coincide con la producción en la Planta de Figueruelas de la unidad ocho millones de las cuatro generaciones de este modelo de gran éxito. Este coche, un Corsa OPC de color rojo con motor ECOTEC 1.6 litros turbo de 192 CV, es el Corsa más potente jamás fabricado en serie.

Sumando a esta cifra las unidades de Corsa producidas en la Planta de Eisenach (Alemania), donde se ensamblan los juegos de componentes enviados desde Zaragoza, esta cifra llega hasta cerca de diez millones de unidades de Corsas producidos en Europa.

Tras 25 años de existencia, la Planta de Figueruelas es la planta más grande de GM en Europa, donde también se fabrican los modelos Meriva y Combo. Su historia es la de una planta industrial que ha estado en proceso constante de mejora para la adecuación de las instalaciones a la más avanzada tecnología y, en consecuencia, a los cambios en los procesos productivos, en los diseños, en las exigencias de calidad, en la adaptación a los nuevos métodos de trabajo y a la demanda de los mercados. En estos 25 años ha producido cerca de 9.300.000 coches.

La historia de éxito del Corsa en toda Europa comenzó en 1982 con el debut de Opel en un segmento en el que el Corsa jugaría un papel importante en años sucesivos. En Alemania, por ejemplo, fue el indiscutible número 1 en su clase durante 7 años consecutivos entre 1995 y 2001. El Corsa fue también el mejor en el Reino Unido en 2004 y 2005, con una participación el mercado de casi el 16%. Desde 1982, en España se han vendido más de un millón de unidades del Corsa, que desde sus incios se ha producido en la Planta de Figueruelas (Zaragoza).

Sin embargo, los record de ventas del popular Corsa no son los únicos aspectos a destacar en su carrera: La estética, la tecnología o los éxitos deportivos figuran también como datos clave. Entre los ejemplos se incluyen más de 20 premios internacionales de diseño.

La cuarta generación del Corsa, lanzada a finales de año pasado, está jugando un papel decisivo como principal motor de cambio dentro del proceso de revitalización y rejuvenecimiento de la marca. El nuevo Opel Corsa ofrece un diseño más joven y atractivo, con nuevos motores más limpios – buen ejemplo de ello es el nuevo Corsa 1.3 CDTI que produce sólo 119 gramos de CO2 por kilómetro – y calidad y tecnología de vanguardia, así como la máxima calificación en seguridad, con 5 estrellas EuroNCAP.

50 años de parabrisas panorámicos

 

A mitad de los años 50 el milagro económico alemán estaba en pleno desarrollo y la industria crecía sin parar – y con ella, la producción de automóviles. Hace exactamente medio siglo, en 1957, se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt un nuevo modelo de la marca Opel, el Olympia Rekord P1. Causo una gran sensación gracias a su estilo y diseño moderno combinados con elementos de seguridad y confort como el innovador parabrisas panorámico. Incluso en aquellos tiempos, Opel demostró su capacidad para desarrollar innovadoras “soluciones de visión panorámica”. Hoy en día, unos 50 años más tarde, este parabrisas extraordinariamente mejorado regresa como una novedad exclusiva del Astra GTC.

Olympia Rekord P1 – Seguridad unida a elegancia y armonía

Opel había mejorado mucho el aspecto del modelo, pero las mejoras iban mucho más allá de la elegancia y armonía de la atractiva carrocería del Olympia Rekord P1. La construcción inferior, las superficies aerodinámicas y, en particular, el gran parabrisas panorámico que permitía una gran luminosidad en el interior, fueron definidas por su funcionalidad y seguridad. El parabrisas, por ejemplo, ofrecía un 92% de visión panorámica gracias a su forma de cúpula, de manera que los conductores tenían una visibilidad perfecta de la situación del tráfico. Incluso entonces, Opel ya asoció una bella y bien pensada forma con una gran utilidad y practicidad. Al mismo tiempo, el parabrisas alejado de los laterales del coche daban al Opel un cierto toque del estilo de vida americano, que hacía furor en la Alemania de la posguerra y convirtió al Olympia Rekord en un líder de ventas en su mercado doméstico y en el exterior. En tres años, cerca de 800.000 clientes eligieron este modelo, lo que le hizo destacar del resto de modelos de tamaño medio.

Astra GTC Panorámico – Sólo volar es mejor

Al igual que hace 50 años, esta visión panorámica ofrece una sensación de conducir única e incomparable. Hoy en día, reinterpretado y con la más avanzada tecnología, esta innovación renace en el Astra GTC. En el modelo actual, un panel de cristal de aproximadamente 1,8 metros cuadrados, se extiende desde el borde del capó y sobre la cabeza de los ocupantes hasta la mitad del techo del coche. A diferencia de los diseños habituales de techos de cristal, no existe ningún larguero que obstaculice la visión, de forma que el “piloto”, el “copiloto” y los pasajeros de los asientos traseros disfrutan de un campo de visión casi ilimitado, similar a la que tendrían si viajaran en la cabina de una avioneta. Esto convierte los viajes en una experiencia muy especial, ya sea por carreteras con bonitos paisajes o circulando por la noche por una gran ciudad brillantemente iluminada, o en un luminoso día de sol.

La protección de los ocupantes es también una prioridad hoy en día: El robusto parabrisas está realizado en cristal laminado de 5,5 mm de espesor.  Una lámina integrada dentro del cristal evita que éste se fragmente y penetre en el habitáculo en caso de accidente.  La misma lámina juega un papel fundamental en la absorción térmica del parabrisas panorámico tintado en verde y realizado en cristal con protección solar. El sistema adicional de protección contra el sol tiene solicitada una patente: mediante un tirador que se gira se puede accionar el sistema complementario de protección contra el sol; éste desaparece en la sección trasera del guarnecido del techo cuando no se utiliza. Esto da a los pasajeros del Astra GTC una sensación de conducción única en su clase que se caracteriza por la amplitud y la sensación de libertad.

PRUEBA DINÁMICA: Opel Antara 3.2 V6 Cosmo

Tras el buen sabor de boca que nos dejó el norteamericano Chevrolet Captiva, en esta ocasión decidimos realizar una toma de contacto con su primo hermano alemán, el Opel Antara.

Y, para tratarse prácticamente del mismo todocamino, el modelo germano da la sensación de situarse un escalón por encima de su pariente de General Motors, pues los aditamentos estéticos que emplea lo dotan de un aire más señorial y elegante.

Capaz y completo
Con una longitud de 4,5 metros, las cotas del Antara posibilitan un amplio interior con capacidad para cinco ocupantes, mientras que el Captiva puede albergar hasta siete personas.

Y también se diferencia de éste por un tablero de instrumentos específico.

En líneas generales, el habitáculo tiene mucho empaque y un completo equipamiento, pero se hubiera agradecido que los asientos delanteros, con tapicería de cuero (opcional), sujetaran mejor el cuerpo lateralmente.

El espacio de las plazas posteriores es satisfactorio, así como generoso el espacio de carga (de 370 a 1.420 litros). Y, como no podía ser de otra manera en un vehículo de sus características, dispone de varios huecos portaobjetos, lo que facilita la vida a bordo.

Motor de 227 CV
En el caso de la unidad testada, equipaba el propulsor de gasolina 3.2 V6 de 227 CV.

Con un par máximo de 297 Nm a 3.200 rpm y asociado a un cambio automático y secuencial de cinco marchas, este motor hace gala de un enorme poderío, moviendo de manera contundente los 1.845 kilos del Antara.

Naturalmente, tiene su precio, que es el de un consumo no precisamente contenido.

Así, durante la toma de contacto registramos una media de 15 litros, que bajaron a 12 en conducción sosegada y ascendieron a 20 litros cuando intentamos conocer más a fondo las excelencias de esta mecánica

Tracción total inteligente
Y por lo que respecta al comportamiento, nuestro test se llevó a cabo en ciudad, grandes vías y carreteras secundarias. En todos estos escenarios, el Antara se mostró muy adictivo y solvente, dada su sencilla conducción y la seguridad que transmite.

En este sentido, cabe resaltar que no le falta de nada, pues equipa de serie desde el programa electrónico de estabilidad (ESP) hasta el sistema de control de descensos (DCS), ideal para quienes quieran transitar fuera del asfalto.

Por lo que respecta a la tracción total inteligente, comentar que, en condiciones normales, la fuerza del motor se transmite al eje delantero, pero, si fuera necesario, ésta puede repartirse al 50% en cada tren.

En definitiva, un todocamino reservado a conductores de gustos exquisitos y economía saneada.

EQUIPAMIENTO
Cierre centralizado con mando a distancia; climatizador electrónico (ECC); elevalunas y retrovisores eléctricos; ordenador de a bordo; radioCD con lector de MP3; volante multifunción regulable en altura y profundidad; asientos delanteros con calefacción; encendido automático de faros (ALC); llantas de aluminio de 18 pulgadas; control de velocidad de crucero; sensores de aparcamiento (Park Pilot) y de lluvia, etc.

SEGURIDAD
ABS; ESP; control de tracción (TCS); control de frenada en curva (CBC); asistente a la frenada de emergencia (HBA); DCS; protección activa antivuelco (ARP); airbags frontales, laterales y de cortina; anclajes Isofix para sillas infantiles, etc.

El Opel Astra Classic será fabricado en Serbia

Durante una conferencia de prensa ofrecida hoy en el Parlamento de Serbia, Bozidar Delic, Viceprimer Ministro de Serbia, Mladan Dinkic, Ministro de Economía y Desarrollo Regional, Predrag Bubalo, Ministro de Comercio y Servicios, se reunieron con Zoran Radojević, Manager General de Grupa Zastava Vozila de Kragujevac (Serbia) y Duncan Aldred, Director de Ventas, Marketing y Posventa de General Motors Central and Eastern Europe para anunciar el contrato para el ensamblaje del Opel Astra Classic en Serbia. De acuerdo con este contrato, el Astra Classic será ensamblado en las instalaciones de Zastava en Kragujevac a partir de componentes de CKD suministrados desde Opel. Está previsto que la capacidad de fabricación se incremente gradualmente, llegando a las 10.000 unidades al año a partir de 2012.

“Este acuerdo nos ayudará a aumentar el negocio de Opel en Serbia aún más rápido”, ha dicho Chris J. Lacey, Director Ejecutivo de General Motors para Europa Central y del Este. “Opel tiene una gran reputación aquí y ahora estaremos en disposición de ofrecer a nuestros clientes un atractivo y fiable vehículo familiar fabricado en el propio país a un precio altamente competitivo”. El Astra Classic se venderá con toda la gama Opel a través de una creciente red de distribuidores profesionales Opel”.

Este es un paso significativo en el servicio al creciente mercado de Serbia, un país de ocho millones de habitantes donde los vehículos Opel se venden a través de una red de 11 distribuidores. General Motors, que vende los vehículos Opel y Chevrolet en Serbia, ha incrementado su volumen de ventas en un 93 por ciento en el primer semestre de 2007 comparado con el mismo periodo de 2006. La cuota de mercado de GM aumentó desde el 6,4 por ciento (en el global de 2006) hasta el 10,6 por ciento en los seis primeros meses de 2007. “La decisión de General Motors de fabricar el Astra Classic en Kragujevac envía una señal positiva tanto a nuestra economía como a otros inversores extranjeros”, ha dicho Zoran Radojevic, Director Gerente de Grupa Zastava Vozila.

Un equipo de especialistas en fabricación de General Motors ha empezado a trabajar con sus colegas de las instalaciones de ensamblaje de Zastava. Ellos se están preparando conjuntamente para la necesaria transferencia de tecnología y definiendo las modificaciones a realizar en el equipamiento específico para asegurar que el Astra Classic cumpla exactamente con los estándares de calidad y fiabilidad de GM. Hasta el comienzo de la producción a finales de 2008, Zastava importará el Astra Classic como un vehículo construido completamente y actuará como distribuidor para esta línea de vehículo trabajando con la red Opel existente en el mercado serbio.

Nuevo Opel Agila

 

Con cinco puertas y cinco plazas, el nuevo Opel Agila no es sólo tan práctico como su antecesor, del que se han vendido más de 440.000 unidades, sino que también tiene un diseño mucho más dinámico.  El pequeño y versátil Opel será presentado por primera vez al público en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (del 13 al 23 de Septiembre) y llegará al mercado en la primavera de 2008. Ofrece unas proporciones muy equilibradas, curvas suaves y elementos gráficos laterales distintivos. Los pasajeros todavía se sientan altos y erguidos, pero la línea del techo se ha rebajado de forma dinámica y ahora forma una suave curvatura hacia la parte trasera. Esto ayuda a conseguir en el Agila un coeficiente aerodinámico de 0,35 – un valor relativamente bajo para un coche de este tamaño. Este coche urbano es ahora 20 centímetros más largo y 6 cm. más ancho, pero también es 7 centímetros más bajo que su antecesor.

El frontal muestra con orgullo el típico estilo de diseño de Opel. Con sus proyectores redondos integrados en los faros con forma de almendra que recuerdan a los del nuevo Corsa, el Agila contempla el mundo a través de grandes ojos. La curvatura de los paragolpes delantero y trasero son también elementos típicos de Opel, al igual que el pliegue en el capó. La trasera también incorpora numerosos detalles redondeados.

La posición de las estrechas luces traseras verticales, que se acentúan por la forma esférica de los pilotos, ha permitido a los diseñadores crear un amplio portón que facilite la carga.

Lo mismo ocurre en el interior: los días aburridos se han terminado. Una amplia selección de colores frescos y nuevos, con modernos diseños crean un ambiente que destaca aún más gracias a la amplia cota de altura interior. La posición elevada de los asientos del versátil cinco plazas asegura una buena visibilidad, mientras que la palanca de cambios elevada y el volante ajustable en altura con los mandos remotos de la radio integrados aseguran un manejo muy cómodo. El cuentarrevoluciones está colocado de forma separada en el panel de instrumentos. Todos los demás datos de información se ofrecen en grandes instrumentos redondos.

Al ser un coche urbano, también ofrece gran cantidad de compartimentos y bolsas para guardar las pertenencias de todos los pasajeros. También dentro de los atributos del nuevo Agila está el que se carga fácilmente. A pesar de sus compactas dimensiones exteriores, el nuevo Opel urbano ofrece un maletero sorprendentemente amplio. Su capacidad estándar es de 225 litros medidos hasta la bandeja trasera, lo que es suficiente para llevar, por ejemplo, un cochecito de niño. Girando un mando una vuelta se pliega el respaldo del asiento trasero, incrementando el volumen de carga hasta unos impresionantes 1.050 litros – uno de los mejores valores en este segmento. Los asientos y el respaldo posterior también se pueden plegar en secciones 60:40 para una mayor flexibilidad.

Todas las versiones del nuevo Agila ofrecen un amplio equipamiento de serie, incluyendo elementos de seguridad como el ABS, los airbags frontales y laterales para el conductor y el acompañante delantero, desactivación de los airbags del acompañante y anclajes ISOFIX para sillitas de niños. Y, gracias a sus cinco puertas, se puede sujetar las sillitas para que los niños pequeños viajen con seguridad de forma rápida y fácil. Los elementos de confort de serie incluyen, desde la versión de acceso, la dirección asistida en función de la velocidad, la regulación en altura del asiento del conductor y del acompañante delantero, el limpia luneta trasero con función intermitente y la cerradura eléctrica del portón trasero. La versión Enjoy ofrece un equipamiento aún más amplio.

Dos motores de gasolina hacen su presentación mundial en el nuevo Agila. Suministrados por Suzuki, el socio de GM, ambos comparten el mismo diseño – bloque y culata de aluminio, así como doble árbol de levas en cabeza.

El motor de acceso es el gasolina de tres cilindros y casi un litro. El motor de cuatro válvulas ofrece una potencia de 65 CV (48 kW) y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h1. El motor 1.2 de gasolina cuatro cilindros ofrece 86 CV (63 kW), acelera de 0 a 100 km/h en menos de 12 segundos y alcanza una velocidad máxima de 174 km/h (cifras para la versión con cambio manual de cinco velocidades). Este motor está disponible de forma opcional con una caja de cambios automática de cuatro velocidades – una alternativa especialmente atractiva para la conducción urbana.

El gran ahorrador entre los motores del Agila es el motor turbo diesel 1.3 litros common-rail. Desarrollado por GM Powertrain, este motor diesel es un auténtico multitalento, y también ofrece versiones especialmente eficientes en las gamas Corsa y Astra. En el nuevo Agila ofrece 75 CV (55 kW), alcanza una velocidad máxima de 162 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 13,5 segundos. El potente motor diesel, que tiene un par máximo de 190 Nm, es muy económico: tiene un consumo combinado de menos de 5 litros cada 100 kms, lo que representa un valor de emisiones de CO2 por kilómetro por debajo de los 130 gr.

Hacer el Agila aún más ágil fue uno de los objetivos durante el desarrollo del chasis. El nuevo aspecto dinámico del coche también se refleja en su respuesta. El chasis del Agila, que equipa columnas McPherson con brazos inferiores de control en el eje delantero y suspensión trasera semi independiente con un eje por barra de torsión, ha sido puesto a punto para la diversión de conducción. Dependiendo de los mercados y en función de la versión, el Agila también puede equipar con Control Electrónico de Estabilidad (ESP).